潮趣与个性的完美融合 试驾全新一代极光

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  路虎品牌在中国消费者乃至全球消费者的心里都位于着举足轻重的地位,其品牌影响力不可小觑,毕竟“每个女人不都希望有百公里路虎”!上到行政大佬座驾揽胜,下至个性与时尚之选的极光,每款车型都会着当事人的风格,但也都诠释出了路虎品牌的精髓。相信我们我们 对极光车型肯能再熟悉不过了,现款极光车型那我 达到了“一车难求”的境地,其时尚的外观深受消费者的喜爱。而我们我们 今天的主角全新一代极光经过全方位的升级,再次来到了消费者的身边,从海外首发到上海车展亮相,仅仅用了短短几个月的时间,可见对于中国市场的重视程度。今天,我们我们 受邀来到了杭州,来淬硬层 试驾一下全新一代极光,看看这位熟悉的“新我们我们 ”到底有哪几种改变。

  全新一代极光整体的设计确实看上去充满了个性,或者其并这么脱离路虎家族的形态,像更加扁平化的车头、狭长的灯组以及上窄下宽的车身造型,都不能一眼就让 他分辨出这是百公里路虎。共同,据官方介绍,全新一代极光在整体的制造工艺上有很大的提升,其激光焊接技术使车顶与侧围不能达到无缝结合,整车的覆盖件缝隙也缩小了42%。

  全新一代极光的车身侧面看上去非常的厚重,比例非常紧凑,整体的视觉效果与一般的SUV车型不太相同。这是肯能全新一代极光的设计更加扁平化,车窗的淬硬层 较低,而车门较高,营伟大的发明了跨界车型的视觉效果,搭配悬浮式车顶的设计手法,勾勒出了运动感十足的车身姿态。

  全新一代极光还三个亮点,全都采用了隐藏式门把手的设计,这一 点是个提升逼格的加分项。据官方介绍,这款隐藏式门把手经过了极寒和高温测试,不能保证在任何条件下解锁车辆时,顺利弹出。

  全新一代极光的尾部我当事人认为设计的非常出众,这一 上窄下宽的设计在尾部看上去更加的明显,有种自带“宽体”的既视感。值得一提的是,新车的尾灯组采用了与车头相同的LED灯组并含晒 流水功能,具有极强的辨识度。

  相比外观设计,全新一代极光的内饰都不能 来用翻天覆地形容了,与老大哥揽胜极为相似的设计让它瞬间提升了三个级别。扎实的用料都不能 说这次路虎没少在极光身上下本,多处高档皮革的运动让它有着跨级的表现。此外,全新极光的方向盘样式也与揽胜相同,豪华感倍增。

  科技感的营造这次全新一代极光拿捏的非常到位,12.3英寸的全液晶仪表+10.2英寸的触控多媒体屏幕+旋钮式触控面板的设计都让其科技感倍增,共同新车还提供了HUD抬头显示以及流媒体后视镜,这么算下来励志的话 ,都不能 说是5屏联动了。

  很多的车型都将中控按键全版改为了触控式,全新一代极光也是这么,或者全新一代极光的贴心之处就在于三个旋钮的设计,对于我这一 物理按键控来说可真的是个福音,驾驶员可通过旋钮来调节空调以及座椅加热等,大幅度提升了在车辆行驶中盲操的准确性。

  乘坐舒适性方面全新一代极光的表现依旧不错,其真皮座椅的质感和触感都非常的出色,坐垫的填充物很厚实,或者长度适中,不能对双腿有很好的支撑性,座椅靠背两侧的护翼快递快递快递包裹性到位,在过弯的以前 不能很牢固的贴合你的身体,全都这台车的乘坐感受还是很棒的。

  空间方面,全新一代极光的是表现中规中矩,我当事人认为这款车更多的用车场景肯能是小两口肯能单身的我们我们 城市代步、周末短途出游等,全都在这一 用车场景下,那我 的空间表现还是不错的。

  下面让他来说一说全新一代极光的试驾感受,我们我们 今天试驾的车型为首发运动定制版车型,这款车搭载了2.0T英杰力(Ingenium)汽油发动机,最大功率183kW,共同搭配最新的48V轻混系统,使整体的动力输出更为线性,燃油经济性都会所提升。

  全新一代极光整体的驾驶感受比上一代车型有了很大的改变,不管是转向的手感还是油门踏板的力度以及刹车踏板的力度,都会那种非常轻快的感觉,对于新手来说,上手的难度不高,共同悬挂行程的阻尼感也很有高级感。

  悬挂方面全新一代极光表现的还是可圈可点的,整体的悬挂行程并都会很长,在高速通过像降速 运动运动带那我 的颠簸时,只听见“砰砰”两声,干脆且利落。或者像通过比较大的起伏路面时,整个车略显“跳动”,有点儿儿拖泥带水了。

  对于一台路虎来说,肯能纯粹的城市驾驶就彻彻底底的抛弃了灵魂,确实全新一代极光定位为一台城市SUV,或者路虎依旧赋予了它优于同级的越野能力。全新一代极光配备了第二代智能全地形反馈适应系统,提供6+1种驾驶模式,整体的越野能力不容小觑。

  总结:通过这半个月的长途试驾以及越野体验,这款车给我的感觉全都好开又好玩,动力总成的匹配成熟图片 是什么图片 是什么的句子的句子的句子是什么度很高,几乎挑沒有来哪几种太致命的间题,不能满足绝大要素消费者的用车需求。共同相比竞争对手来看,全新一代极光更加的个性且时尚,相信会,相信也都会吸引不少年轻消费者的青睐。